電動(dòng)抓斗液壓系統(tǒng)的工作原理

　　A、停止抓斗或待機(jī)狀態(tài)的工作原理

　　當(dāng)電動(dòng)機(jī)通電正轉(zhuǎn)時(shí)，液壓泵通過(guò)油管P向控制閥體內(nèi)供應(yīng)壓力油。CT1電磁閥、在關(guān)閉狀態(tài)下，CT2沒(méi)有通電，P口液壓油無(wú)法到達(dá)液壓缸CL。單向閥門(mén)CT3、CT4關(guān)閉，CT5、CT6關(guān)閉，所以油缸CL被鎖定，使抓斗安全停止。SV1電磁閥、SV2不通電，邏輯閥CT0的控制壓力為零，處于旁通狀態(tài)。此時(shí)，油管P中的液壓油通過(guò)CTO直接返回控制閥臺(tái)的T口，然后通過(guò)過(guò)濾器返回油箱，液壓泵處于卸載狀態(tài)。液壓系統(tǒng)的能耗極低，較大限度地減少了液壓系統(tǒng)的加熱。

　　B、抓斗閉合工作原理

　　電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)，CT1電磁閥、SV1同時(shí)得電，抓斗開(kāi)始關(guān)閉。CT1電磁閥打開(kāi)，使P口液壓油通過(guò)單向閥CT3、油管A、流向液壓缸CL無(wú)桿腔。電磁閥SV1通電后，關(guān)閉CT0控制油，由卸載閥PV1控制。此時(shí)P口壓力上升，氣缸CL無(wú)桿腔壓力有油后活塞伸展。當(dāng)P口壓力上升時(shí)，平衡閥CT6被打開(kāi)，因?yàn)镃T1的出口油同時(shí)控制了平衡閥CT6。氣缸CL有桿腔的液壓油可以通過(guò)控制閥的T口順利從B管自由返回油箱。因此，氣缸CL活塞桿伸出，以促進(jìn)抓斗和抓瓣的關(guān)閉。

　　C、抓斗閉合到位的工作原理

　　卸載閥PV1控制液壓油泵的大輸出壓力。當(dāng)液壓油泵出口母管P中的壓力達(dá)到PV1設(shè)定的壓力時(shí)，壓力控制閥PV1開(kāi)始工作。同時(shí)，控制液壓系統(tǒng)中的邏輯閥CT0，通過(guò)邏輯閥CT0將液壓泵的多余流量返回主油箱，防止液壓泵過(guò)載。當(dāng)油管A在運(yùn)行過(guò)程中達(dá)到PV1設(shè)定壓力時(shí)，控制壓力閥PV1卸載。此時(shí)，CT0控制壓力極低，CT0處于旁通狀態(tài)。通過(guò)完全打開(kāi)的邏輯閥CT0，液壓泵的所有液壓油流量都返回到油箱，從而防止液壓泵運(yùn)行。

　　D、打開(kāi)抓斗的工作原理

　　電動(dòng)機(jī)通電正轉(zhuǎn)時(shí)，電磁閥CT2、SV2同時(shí)得電，抓斗開(kāi)始打開(kāi)。CT2電磁閥開(kāi)啟，使P口液壓油流向單向閥CT4。、油管B、進(jìn)入CL有桿腔。電磁閥SV2發(fā)電后，CT0控制油關(guān)閉，由卸載閥PV2控制。此時(shí)P口壓力上升，液壓油后活塞桿縮回油缸CL有桿腔。由于CT2的液壓油控制同時(shí)控制了單向閥CT5，當(dāng)P口壓力上升時(shí)，CT5打開(kāi)，油缸CL無(wú)桿腔的液壓油可以通過(guò)閥臺(tái)T口順利自由地返回油箱。因此，油缸CL的活塞桿被縮回，抓斗的抓瓣被拉開(kāi)。

　　E、打開(kāi)抓斗到位工作原理

　　卸載閥PV2控制液壓油泵的大輸出壓力。當(dāng)液壓油泵出口母管P中的壓力達(dá)到PV2設(shè)定的壓力時(shí)，壓力控制閥PV2開(kāi)始工作。同時(shí)控制液壓系統(tǒng)中的邏輯閥CT0，通過(guò)邏輯閥CT0將液壓泵的多余流量返回主油箱，防止液壓泵過(guò)載。當(dāng)油管B在運(yùn)行過(guò)程中達(dá)到PV2設(shè)定壓力時(shí)，控制壓力閥PV2卸載。此時(shí)，CT0控制壓力極低，CT0處于旁通狀態(tài)。液壓泵的所有流量都通過(guò)完全打開(kāi)的邏輯閥CT0返回到油箱，從而防止液壓泵的流量。

　　注意：液壓泵出口管P和A、控制閥塊測(cè)壓點(diǎn)MP管的壓力分別為B管。、MA、可在MB上測(cè)量。MA'也可分接管。、MB’上測(cè)得A、管道的壓力。操作中故障維修分析方便。